校车已经成为我们日常生活中必不可少的代步工具，如今每天出门都能见到各式各样的校车满大街跑。有些跑得快，有些跑得慢，有些跑起来动力十足，还有些跑起来抖个不停。不禁让人感慨，同样是校车，咋区别那么大呢?
在日常用车中，每一个习惯都会随着日积月累的使用而影响到车的状况。一个好的习惯，会让车变得越来越好用，延长使用寿命。一个坏的习惯，会让车变得越来越差，影响到它的使用寿命。
关闭发动机后使用车内电器
因为所有电器的电源都由电瓶提供，电瓶与电机可循环充电，所以不需要在关闭发动机之前特意将电器关闭。但问题是任何电瓶的使用寿命都是有设计时限的，过度使用肯定会缩短使用时间，降低使用寿命，所以在在停车前关闭车内用电设备，尤其是大功率设备是非常有必要的，特别是那些有加装音响车辆和可以看视频的车辆!
保养不及时
在使用车辆的时候，必须要按时、按里程保养。若是平时用车较少，一年开不了几万公里的车友，最好每年的秋季开始之前和春季来临之际，各做一次小保养，两年做一次大保养。因为我国地域太广阔了，小编也不好说具体月份。但夏冬两季，极端的高温和严寒对发动机的伤害特别大，所以小编建议在这两个季节之后更换会比较好。当然，这是针对平时用车较少的车友。
若是平时开车较多，那还是按保养手册上规定的里程做保养，只要是加入合适的机油，那多跑一点也无太大的影响。前不久，我们网上幼儿园校车就报道了美国有人将车开到了160万公里，车况仍然很好，秘诀就是按时保养。车商决定用新车与他换购。
原地热车方式错误
现在居然还可以听到，有人再说，车子发动后，需要在原地热车，等发动机热了以后，才可以动车。在这里再次重申一下，这个观点是极其错误的观点，极其错误的、极其错误的。车辆发动之后，的确需要热车，但不是原地热车。所谓的热车，是指润滑油需要尽快的提高温度。发动机温度上升后，机油粘度降低，阻力变小，发动机才能润滑的更好，这样才能延长发动机使用寿命。
如果是原地热车的话，怠速并不能很快的提高发动机的温度，这样的情况下，只会加剧发动机的磨损。-的车，车挂上三挡后，低速行驶一段路(发动机转速在1800转左右)等水温上来之后，再开始正常行驶。自动挡的车，在水温上来之前，发动机转速也维持在1800转左右，毕竟冷车阶段发动机转速过高也会对车有过大的伤害。
频繁的上马路牙子
上马路牙子加大了对轮胎的磨损、非常容易造成胎壁受伤。而且上马路牙子往往都是车子要加大油门才能上，这样对减震器的冲击也就非常大，如果过多的，频繁的上马路牙子的话会缩短避震器的寿命。不仅如此，转向机和转向随之也会受到很大的冲击，造成损伤。而且如果，车辆的底盘不够高的话，还会造成拖底，损坏油底壳和悬挂结构的损伤。
不回正轮胎就停车
日常生活中停车时方向盘不回正的情况很普遍，这其中大多数都是一些用车马虎、大大咧咧的车主。在车辆转向时，由于车轮主销倾角的存在和轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力，这样就会给轮胎侧壁带来不小的压力。同时不论主销内倾还是后倾，都会给车轮一个回正的应力，那样的话车轮会对转向系统的转向拉杆有个往回转的趋势和应力，悬架系统的弹性支柱部分也会受到应力，同时方向盘齿轮和转向拉杆齿条，就会相应的有一个往回转的趋势。如果停车不回正方向盘，这些应力就会持续的施加在这三个部分而无法释放，久而久之就会加速这些零件的老化或变形。
实际上，在幼儿园校车的各大部件中，消耗最快、最该引起重视的就是车轮，车轮状况的好坏不仅会直接影响车辆的状况，更涉及到行车安全。所以很多时候我们都会听到“四轮定位”这个词。
“四轮定位”是检查和修正车辆转向和悬架系统某部分机械装置所需要进行的维修。而操纵良好的车辆应该是一辆具有正确稳定地转向和悬架系统的车辆。这包括行驶平稳、无噪声、零转向和以稳定的方式沿转向线过弯的能力。车辆悬架和转向布置的设计本质是一个整体的折衷，因为负载、速度、路况和转弯要求全都是变化的。