【幼儿园校车讯】从中央到地方都对校车管理提出了明确的要求，《校车安全技术条件》对校车技术参数已有明确规定。“再穷不能穷教育，再苦不能苦孩子”常被某些官员挂在嘴边，官员屁股底下冒烟，孩子们却在“黑校车”里被挤成了压缩饼干。能够给孩子提供安全庇护的校车在哪里？相关部门的教育责任体现在何处？
教育部公布的《全国中小学安全形势分析报告》显示，全国各地上报的各类中小学校园安全事故中，61.61%发生在校外，主要以溺水和交通事故为主。其中，交通事故受伤人数最多。而农村是校园安全事故多发地区。全国各地上报的各类中小学校园安全事故中，27.68%发生在城市，72.32%发生在农村。尽管国家早就制定了校车强制标准，但是校车缺位、质量不达标、超载行驶、司机不合格的问题仍普遍存在。湖北省83.5万余孩子无正规校车可坐，不过是其中一个现实缩影。
校车缺口为何如此之大？校车的购买资金是个大问题。在校车资金没有制度出口的情况下，如果当地政府财力雄厚，力挺校车国家标准倒还好办一点。对于一些财政资金并不宽裕的地区，购买合格校车的钱从何而来？民办学校购买校车的钱是否会“羊毛出在羊身上”，一些本来就比较穷的民办学校、打工子弟学校与幼儿园，拿什么买新校车？这些问题都不能回避。
要真正落实校车国标，让校车更好地为孩子服务，消除校车安全隐患，需要从两个方面来努力。其一，压缩“三公”消费，加大教育投入特别是基础教育投入力度，为中小学幼儿园校车购买、使用资金安排制度出口，由公共财政为基础教育事业埋单，既让孩子坐安全校车美梦成真，又要避免校车成为学生的新负担。其二，重视校车驾驶员的驾驶技术与应急能力考核，遴选技术过硬，责任心强的司机担任校车驾驶员，并严格监管校车使用，避免校车因车况差、超载、司机不合格等成为马路杀手。